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南兩高速太洪長江特大橋下月進入橋面鋪裝 全線預計年內通車

發布時間:2020-04-02 15:42
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南兩高速(南川至兩江新區)控制性工程——太洪長江特大橋。華龍網-新重慶客戶端記者 石濤 攝

隨著有序復工,南兩高速(南川至兩江新區)建設按下“快進鍵”。今(2)日,華龍網-新重慶客戶端記者從承建方貴州橋梁集團了解到,南兩高速力爭今年建成通車,屆時兩地車程將縮短至1小時內。

太洪長江特大橋。受訪方供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

雙向6車道 大橋進入鋼箱梁環縫焊接

在南兩高速控制性工程——太洪長江特大橋,華龍網-新重慶客戶端記者看到,施工現場,焊花四濺,工人們正在進行鋼箱梁環縫焊接。

太洪長江特大橋位于重慶巴南區和渝北區交界處,是南兩高速全線唯一的一座跨長江大橋,大橋全長1436米,主跨808米,設計時速80公里,為雙向6車道。

“大橋為鋼箱梁懸索橋,去年底合龍后,目前已進入鋼箱梁環縫焊接階段。” 貴州橋梁集團第六分公司南兩5標三工區工區長姚加文介紹,鋼箱梁環縫焊接是大橋建設的一個重要節點,整個大橋要通過多次焊接將68塊鋼箱梁連接在一起,最重的鋼箱梁201.5噸,所有鋼箱梁加起來重約1.36萬噸。為保障施工及質量,大橋鋼箱梁焊接采用先進的自動埋弧焊技術,焊接質量穩定,能避免焊縫內部缺陷,生產率高,能節約施工時間,并且煙塵很少。

姚加文表示,大橋的鋼箱梁焊接工作預計在5月中旬全部完成,隨后轉入貓道拆除和橋面鋪裝階段,安裝防撞設施和橋面附屬工程建設。

工人們正在太洪長江特大橋上施工。華龍網-新重慶客戶端記者 石濤 攝

太洪長江特大橋效果圖。受訪方供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

太洪長江特大橋位于重慶巴南區和渝北區的交界處,大橋下不斷有貨輪駛過。華龍網-新重慶客戶端記者 石濤 攝

在南兩高速另一控制性工程——春天門特長隧道,在疫情防控下,施工方按照“自動化換人、機械化減人”施工思路,正有序推進施工。

預計年內通車 兩地車程將縮短至1小時內

貴州橋梁集團相關負責人介紹,南兩高速全長77公里,起點為南川大鋪子互通,經涪陵、巴南、兩江新區,止于繞城高速劉家灣互通。目前南兩高速主體工程已基本完成,預計年內將建成通車,屆時兩地車程將縮短至1小時內。

工人們正在春天門特長隧道內施工。華龍網-新重慶客戶端記者 石濤 攝

值得一提的是,南兩高速建成后,還將與南道高速(重慶南川至貴州道真)相連,形成重慶進入貴州、廣西、廣東的大動脈。今后,市民經這條高速自駕車前往金佛山、山王坪、道真等地避暑休閑,也將更加方便快捷。

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